Металлочерепица

мицубиси 10 фото
В пределах застроенной промышленной территории полотно железной дороги желательно проектировать аналогично полотну трамвайных путей, проходящих по улицам. В связи с большим количеством переездов, пересечений с автопроездами вводы железнодорожных путей в цеха на уровень пола вызывают необходимость сопряжения вертикальной планировки с отметкой головки рельса, а не бровкой полотна железной дороги. После утверждения генеральной схемы узла приступают к составлению технических проектов отдельных площадок. В зависимости от технологических требований к проектируемой площадке при существующем рельефе с уклоном более 0,02 вертикальная планировка может разрабатываться в виде террасной планировки. Террасная планировка, при которой основные планировочные плоскости сопрягаются при помощи откосов или подпорных стенок, возможна только для предприятий с мелкими малогабаритными цехами, не имеющими поперечных транспортных связей, непосредственно на уровень пола цеха. Отметки вертикальной планировки площадки определяются в соответствии с генеральной схемой промышленного узла с учетом условий связи с путями сообщения общего пользования и планировки прилегающих участков. В проекте вертикальной планировки необходимо стремиться к наименьшему объему земляных работ и возможному балансу между объемами йасыпей и выемок. Вышеуказанный фактор объемов и баланса земляных работ весьма часто противоречит требованиям технологической части, которая учитывается строительной частью здания. Эти моменты являются основными, заданными для данного объекта, а существующий рельеф необходимо подчинить, преобразовать под требование проектируемого объекта.